1、卸下位于回转减速机下面的检视盖。2、大型非开挖拉管从上部机架上的固定器上卸下排油管，并使软管端朝向容器。3、使用带有套管加长节的万向节，来拧松孔内的排放阀。将油排放到一个适当的容器内。4、拧紧排放阀，将排油管挂在固定器上，确保软管端朝上。5、取出油尺。6、通过油尺管加注定量的油。7、六安非开挖拉管保持油面在油尺顶端和油尺标记之间。8、擦净气油机泵，加气油时防火防尘。

1.表现形式：非开挖拉管厂家在往孔内拖拉管道时，管子在中途同分动器失去连接而掉落。2.原因分析：（1）管道在孔内被拉前行时所受阻力较大，管头内的木塞质地软而被钢丝绳拉成豁口，拉管的钢丝绳脱离管头。（2）六安非开挖拉管拉管时分动器中心拉轴发生故障不转动，在扩孔钻头转动时将分动器后所带拉管钢丝绳拧断造成掉管。3.预防措施：（1）堵管头的木塞要选用质地硬的木料，拉管时要设法减小管子前行的阻力。（2）在拉管前将分动器卸开，清洗掉其内部积存的泥浆后加入润滑脂，使其中心拉轴能可靠转动。

分析所穿越地层的自稳性，防止成孔引超的地面塌陷。分析地层土壤密实度，选配合适的泥浆。压力，防止冒浆污染环境。泥浆制作、利用、回收及废浆处理，要避免污染环境，排放的废水与废弃圈体必须符合国家污染物排放标准。定向钻穿越较重要河流堤坝时，一定防止跑浆对堤坝造成的不良影响，六安非开挖拉管在施工中不但要注意泥浆配比和压力，更重要的是在开钻前，对堤坝下的地质状况进行详细的勘查，采取地质改良措施，这样也有利于政府水利部门批准该穿越的设计和施工方案。在岩层变化较大的地区，对软硬不同的地层采取不同的钻进速度，防止钻孔上抬与下沉，形成错台孔。 大型非开挖拉管应根据不同的地质条件与所钻岩屑大小，合理配置泥浆的比重、粘度与排量。

六安非开挖拉管主油箱爆裂：液压系统故障，回油不畅。油箱质量问题等。发动机故障。柴油机运行中出现故障，应仔细分析产生原因，以便作出正确的判断，为故障的排除与事故的预防准备条件。通常采用；看、听、摸、闻、及检查等方法对故障进行分析和判断。非开挖拉管厂家通过嗅觉来确定及鉴别柴油机某些部位出现的异常。“检查：对可能出现故障的零件进行拆卸、检查，同时注意相关零件的损坏情况，作综合分析并判断故障的真实原因，然后针对故障的原因“对症下药”，进行排除和制定预防措施。主油泵、油缸、马达等损坏。

（1）六安非开挖拉管外部不可避免的因素。如当地的地形，地下土壤湿度以及地层造成的施工穿越曲线的偏差。（2）大型非开挖拉管受到了外部磁场的干扰。如：高压线，地下光缆以及地层情况均会影响导向孔钻进时的磁方位角，从而影响了电脑上的显示数据与原设计曲线数据造成了偏差。（3）钻机一开始的就位的角度与管线设计的穿越中心线之间存在的偏差，造成了导向孔一钻进就要开始纠正偏差。（4）由钻机操作人员造成的。在导向孔钻进过程的时候由于操作不当使穿越的轨迹与设计曲线发生了偏离。（5）测量的不准确性。其中包括测量穿越中心线磁方位角的不准确性，测量入土点与出入点标高差的不准确性以及输入电脑时的钻杆长度的不准确性。

以现在广泛使用的DCI仪器举例，3米校准是给探棒一个3米的基准，此后的所有测量数据都以这个值为基准，因此保证3米校准的准确性是必要的，校准时必须把探棒装入探头室连同导向钻头一同校准，并且周围的环境干扰尽量越小越好。这样标定的探棒具有更高的测量准确性。大型非开挖拉管在某些施工时，由于超过探棒的测深距离，或者由于周围的干扰，有时会发生接收机上只有信号强度，而钟面、倾角等参数都没有的情况。六安非开挖拉管这时是否就无法施工了呢？其实不然，有经验的施工人员，会根据信号的峰值和谷值来大致判断出探棒的位置，与钻进轴线比较看是否偏差，通过后续的操作如减少深度等来逐渐恢复正常的信号发送接收状态。